Профили для легких стволов из экструдированного магния

Магниевые экструзии оптимизируют легкость и прочность

Экструдированные прутки, стержни, профили, трубы и проволока из магниевых сплавов
Применение магниевых сплавов в автомобильной промышленности, преимущества автомобильных деталей из магниевых сплавов можно резюмировать следующим образом: низкая плотность, что позволяет снизить вес автомобиля и косвенно снизить расход топлива; магний, по сравнению с алюминиевыми сплавами и сталью, имеет близкую к алюминиевым сплавам и стали жесткость, способен выдерживать определенную нагрузку; магний обладает хорошей литейной способностью и стабильностью размеров, легко обрабатывается, имеет низкий процент брака; магний имеет высокий коэффициент демпфирования, демпфирование вибрации больше, чем у алюминиевых сплавов и чугуна, использование в корпусе может снизить шум, а в сиденьях и ободах - снизить вибрацию, повысить безопасность и комфорт автомобиля. Еще в 1930-х годах магниевые сплавы использовались на поршнях гоночных автомобилей и корпусах масляных насосов на автомобилях Opel. В 1960-х годах количество используемого в некоторых транспортных средствах составляло 23 кг, в основном для корпусов клапанов, баков для очистки воздуха, тормозов, сцеплений и педальных стоек; в начале 1980-х годов был введен строгий контроль над содержанием примесей, таких как железо, медь и никель. Была решена проблема коррозионной стойкости магниевых сплавов. В то же время снижение стоимости значительно способствовало применению магниевых сплавов в автомобилях. С 1990-х годов Европа, США, Япония и Южная Корея начали использовать магниевые сплавы для автомобильных деталей. Применение литья под давлением из магниевых сплавов в автомобилях демонстрирует долгосрочный рост. За последние десять лет его годовой темп роста превысил 15%. В Европе уже используется 300 различных магниевых деталей для сборки автомобилей. В среднем, каждый автомобиль, произведенный в Европе, использует 2,5 кг магния. Потребность в магнии в каждом автомобиле увеличится до 70-120 кг. В настоящее время изделия литья под давлением из магниевых сплавов используются в автомобильных приборах, каркасах сидений, компонентах рулевого управления, крышках двигателей, трансмиссиях, впускных коллекторах, ступицах, двигателях и компонентах безопасности.

Chongqing Chang'an Group Co., Ltd.: Завершила опытное производство магниевого сплава вместо алюминиевого сплава для верхней и нижней крышек трансмиссии двигателя JL462Q. Она стала годовой производственной мощностью 1500 тонн литья под давлением автомобильных трансмиссий. В конце 2003 года семь компонентов, таких как верхняя и нижняя части трансмиссии, удлинитель корпуса и крышка цилиндра, были загружены в транспортные средства партиями и прошли испытания малой партии, которые в настоящее время проходят окончательную оценку загрузки партии перед массовым производством; кроме того, компания также планирует использовать магниевые сплавы для замены большего количества деталей, таких как рулевое колесо, каркас сиденья и т. д., и постепенно увеличивать использование каждого транспортного средства до 20 кг. FAW Group: Успешное опытное производство литья под давлением из магниевых сплавов, таких как крышки корпусов клапанов, крышки коробок передач и распылители масла двигателя, в которых крышка камеры клапанов прошла испытания загрузки. Dongfeng Motor Co., Ltd.: Сосредоточилась на промышленном применении верхней крышки трансмиссии из магниевого сплава, завершила 100 000 стандартных стендовых испытаний и успешно прошла оценку; в то же время вакуумный сепаратор загруженного вакуумного усилителя был установлен в центре. Обзор состояния применения педальной ступени показывает, что эффект применения хороший.

 Свяжитесь со мной сейчас:

Вивиан Цзян (г-жа)

-----------------------------------------------

China Hunan High Broad New Material Co.Ltd.

70 Chezhan North Road,Changsha, China 410100

Тел: +86-731-85717705 Факс: +86-731-85716569

Мобильный/Whatsapp: +86-139-7488-3816

Электронная почта: vivian@hbnewmaterial.com